Styreakseldelen er en typisk del med en ydre cylindrisk overflade. På nuværende tidspunkt er der almindeligt anvendte bearbejdningsmetoder i processen med cylindrisk overfladebearbejdning, såsom drejning, slibning og forskellige finishingsmetoder. Styreaksel drejning er den mest økonomiske og effektive bearbejdningsmetode for den ydre overflade, men den er generelt velegnet til den hårde bearbejdning og halvering af den ydre overflade for dens økonomiske nøjagtighed.
Slibning er en efterbehandling metode. Denne metode anvendes hovedsagelig til efterbehandling af nogle højhårdhed og slukning af akseldele. Og efterbehandling er en super præcisionsbearbejdningsmetode efter afslutning, herunder rullning, polering og slibning. Det bruges hovedsagelig til at behandle nogle dele med høj præcision og høj overfladekvalitet.
Det vil sige, at forskellige behandlingsmetoder kan opnå forskellige økonomiske forarbejdningsnøjagtighed, produktoverfladenhed, produktivitet og produktionsomkostninger. Derfor anbefales det, at der ved behandling af styreakseldelene vælges en rimelig forarbejdningsmetode til behandling af de kvalificerede dele, der opfylder kravene til deltrækningen.
Lad os nu finde ud af, hvad der drejer sig om cylindrisk overflade. Faktisk er i øjeblikket den vigtigste måde at behandle styreakslen på. De vigtigste forarbejdningsformer er blanket af de frie smedede smøremidler og emnet af store støbegods. Behandlingsgodtgørelsen er meget stor. For at reducere fejl- og positionsafvigelsen af den tomme form er behandlingsgodtgørelsen ensartet i opfølgningsprocessen til ydersiden af den ydre overflade. Den generelle excisionstillæg er en enkelt 1-3 mm.
Derefter skal grov bil, semi fin bil, fin bil og fin bil behandles igen. Den fine bil er den endelige bearbejdningsproces med høj præcision og fin ruhed på overfladen af styreakseldelene. Efter en række behandlinger har de opnåede styreakseldele ikke kun høj nøjagtighed, men har også fremragende ydeevne. Http: //www.xhychromerod.com/